解放氫燃料重卡的外形長(zhǎng)、寬、高尺寸分別為7400mm×2550mm×3980mm，軸距為3800+1350mm，前輪距2042mm，后輪距1830/1830mm。
此款新車總質(zhì)量為25000kg；整備的質(zhì)量為10650kg；準(zhǔn)拖掛車總的質(zhì)量為38220kg；半掛車鞍座最大允許承載質(zhì)量為14220kg；輪胎規(guī)格為12R22.5 18PR，共有10個(gè)輪胎。
搭載寧德時(shí)代電池 發(fā)動(dòng)機(jī)為德納電機(jī)
動(dòng)力方面，解放氫燃料重卡搭載寧德時(shí)代的先進(jìn)燃料電池系統(tǒng)，電池種類為磷酸鐵鋰電池；發(fā)動(dòng)機(jī)來自德納（北京）電機(jī)有限公司，型號(hào)為TZ488XSDE251WH，最大功率為350kW（476馬力），它具有高效，靜音和耐用三大特點(diǎn)；整車最高設(shè)計(jì)速度可以達(dá)到89km/h，這樣的車速對(duì)于貨物運(yùn)輸市場(chǎng)來說，雖然不是很大，但也是夠用了；懸掛方面采用前3后4片簧設(shè)計(jì)。
氫燃料車相繼出現(xiàn) 產(chǎn)品線逐步豐富
隨著地球的化石能源日趨枯竭，氫燃料作為公認(rèn)的清潔能源，必然會(huì)得到廣泛的應(yīng)用。不過，氫燃料的發(fā)展，也存在諸多弊端，氫氣本身不易存儲(chǔ)和運(yùn)輸困難等特性阻礙了諸多車企的發(fā)展步伐。
解放此前已經(jīng)與濰柴動(dòng)力、吉林白城等分別簽署合作協(xié)議，將在燃料電池汽車產(chǎn)品上開展合作，建設(shè)了氫能的研究機(jī)構(gòu)。
我國(guó)早在2016年便發(fā)布了《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書2016》，其中提到，2016-2020年，燃料電車達(dá)到1萬輛，加氫站達(dá)到100座；2021-2030年，氫燃料電池車達(dá)到200萬輛，加氫站達(dá)到1000座；2031-2050年將實(shí)現(xiàn)加氫站覆蓋全國(guó)，燃料電池運(yùn)輸車保有量達(dá)到1000萬輛，實(shí)現(xiàn)燃料電池發(fā)電的推廣應(yīng)用。
由此可見，我國(guó)對(duì)氫燃料車輛的發(fā)展極為重視，氫燃料重卡作為其中的重要組成部分，也必然是未來的發(fā)展趨勢(shì)之一。此次，解放推出燃料電池半掛牽引汽車，標(biāo)志著其在實(shí)現(xiàn)全面清潔能源的路上，已然走在了行業(yè)前列，這對(duì)未來推動(dòng)整個(gè)商用車領(lǐng)域新能源化，是有重要意義的。
