中國重汽豪瀚N7G國六天然氣牽引車
不久前，中國重汽在各地舉辦了“群眾節(jié)氣賽”的活動，為重汽天然氣重卡在區(qū)域市場的口碑做宣傳。當中，新款豪瀚N7G國六天然氣牽引車是中國重汽天然氣重卡中的代表，很是受市場歡迎。
此款車型配備N7新款駕駛室，內飾豪華，碰撞后移式駕駛室懸置結構，懸浮式氣囊座椅，安全到位。新款豪瀚N7G天然氣牽引車具有動力強勁、可靠性高、車輛舒適性好、安全性好、自重輕等多項優(yōu)勢。此款車匹配大排量、大馬力的MT13.48-60國六燃氣發(fā)動機，功率達到480馬力，滿足各類工況需求；并采用國際領先的CFV持續(xù)流燃氣供給系統(tǒng)，為發(fā)動機提供精確、穩(wěn)定的燃料控制，從而達到極佳的燃燒狀態(tài)，據(jù)統(tǒng)計百公里綜合氣耗為27-32公斤。
解放新J6P國六天然氣牽引車
一汽解放，也早先就加入國六天然氣重卡的戰(zhàn)局。到今年，解放也推出了很多款國六天然氣重卡，基本覆蓋了每個細分市場。其中，曾上榜工信部的一款J6P 6X4 國六天然氣牽引車，離天然氣大馬力車型上的產品布局又更近了一步。
此款車采用了新款的J6P駕駛室，對比老款駕駛室，降噪、駕乘感等方面都會有明顯的提升，并且擁有平頂、高頂兩種選擇。在動力的方面，這款車搭載錫柴CA6SM3 13升天然氣發(fā)動機，采用單儲氣罐，共有三種馬力段可供選擇：分別為470、440和420馬力，動力更強勁，可靠性更高，都滿足國六排放標準。|
陜汽德龍X3000國六天然氣牽引車
2005年，陜汽重卡就研發(fā)出了國內首輛天然氣重卡，并不斷更新。成就了如今的陜汽德龍X3000 LNG國六牽引車——陜汽重卡天然氣車型的王牌，整車CFD流場分析風阻系數(shù)更低；后置1000L大容積氣瓶和無副梁沖壓氣瓶框架，讓整車自重更輕，氣耗更低；超級輕量化技術，真正做到減輕不減質。全域環(huán)境適應性技術，整車無懼極寒、極熱、高原區(qū)域。
大運國六天然氣牽引車
2019年4月28日，大運商用車品牌首輛玉柴國六天然氣牽引車在試制車間閃亮登場。這款車匹配了玉柴6K13N國六天然氣發(fā)動機，滿足國六b階段的排放要求；玉柴這款發(fā)動機采用“當量燃燒+EGR+TWC”的主流技術路線，配置單點式智能點火線圈及爆震傳感器（ECI/ESC），使發(fā)動機擁有了更高的可靠性和更低的油耗。
福田戴姆勒歐曼EST 2019款國六天然氣牽引車
今年在上海車展的活動上，福田戴姆勒汽車展出了歐曼EST 2019款LNG牽引車，這是一款全天候、全工況國六重卡天然氣產品，并在輕量化方面表現(xiàn)出色，整車自重僅為8.5噸。作為首款亮相的歐曼EST LNG車型，這款車在車展現(xiàn)場倍受關注。
上汽紅巖杰獅C6國六天然氣牽引車
國六排放標準正式實施之際，上汽紅巖積極響應國家法規(guī)政策，推出四款覆蓋各種細分市場的國六系列車型，迎戰(zhàn)重卡行業(yè)國六時代的全新較量。
上汽紅巖杰獅C6國六天然氣牽引車匹配了上汽藍芯動力LNG國六發(fā)動機，最大功率440馬力，最大扭矩1950N·m，動力強勁，符合各種工況。另外，該車動力系統(tǒng)科學匹配，優(yōu)化變速箱、橋齒輪系結構，比之同類型產品，此款發(fā)動機不僅將傳動效率提升5%，氣耗降低了3%-5%，為用戶帶來更高的經濟收益。該車采用高頂設計，氣囊懸置裝備，搭載豪華空氣座椅，舒適大空間+減震設計有效緩解駕駛疲勞，多功能方向盤、駕駛員休息腳踏、觸控式液晶屏、標配遙控鑰匙等細節(jié)則讓操控更便捷。
江鈴威龍HV5國六天然氣牽引車
2019年以來，天然氣重卡市場持續(xù)火爆，作為新軍入市的江鈴也推出了一款國六天然氣重卡——江鈴威龍HV5 LNG牽引車。
國六天然氣重卡時代已經到來，這7款產品到底哪一款車型能夠當選7月“誰是第一”商用車月度評選“第一人氣國六天然氣重卡”的冠軍呢？讓我們期待一下吧。
