2024年10月份，國內天然氣重卡實銷8880萬輛，環(huán)比今年9月份下降6%，同比也繼續(xù)下滑，降幅達到62%，同比降幅與上月持平，遭遇“3連降”。 



      由最近五年國內天然氣重卡終端銷量月度走勢圖可見，1-7月，代表2024年的紅色柱體比之前任何一年同期銷量都要高，8月份開始紅色柱體落到了2023年的藍色柱體之下，且均低于2020年同期水平，8月份、9月份和10月份天然氣重卡銷量均已落到近五年第三位水平。此外，根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，由于天然氣重卡銷量在2023年下半年已處于較高位（四季度平均月銷量接近1.5萬輛），結合當前重卡市場終端需求以及氣價因素，天然氣重卡本輪連降大概率不會止于“3連降”。



      2024年，天然氣價格從1月份平均5300元/噸左右，下降至4月份最低時的4000元出頭/噸， 隨后氣價逐月上漲，8月份平均氣價接近5000元/噸，9月份平均氣價接近5200元/噸，10月份氣價有所下降，不過平均氣價也接近5000元/噸（如下圖），最近幾個月氣價因素對天然氣重卡市場的“助攻”已經(jīng)非常小。



      從終端銷售區(qū)域來看，2024年1-10月，全國31個?。ㄊ?、自治區(qū)）都有天然氣重卡掛牌上路，區(qū)域分布仍呈現(xiàn)不均衡的狀態(tài)，河北、山西、河南、山東等資源型物流運輸大省，“接收”了天然氣重卡終端市場多數(shù)銷量（如下圖）。今年1-10月終端區(qū)域銷量前兩位的河北和山西占比分別達到15.5%和15.3%，分別有2.44萬輛和2.40萬輛天然氣重卡掛牌上路；河南、山東、寧夏、新疆和四川和分列上牌量第3-7位，1-10月分別有1.34萬輛、1.28萬輛、1.09萬輛、1.03輛和9572輛天然氣重卡上牌，占比分別為8.5%、8.2%、6.9%、6.5%和6.1%；排名區(qū)域上牌量第8-11位的遼寧、陜西、江蘇和內蒙古1-10月天然氣重卡的上牌量也超過5000輛，占比均超3%。

 

      上圖還可見，并不是所有省份今年1-10月天然氣重卡上牌量與去年同期相比都是增長的，山西、寧夏、新疆和陜西今年1-10月天然氣重卡上牌量就出現(xiàn)了下滑，同比分別下降了40%、9%、4%和11%。2024年1-10月天然氣重卡市場約2.66萬輛的增量中，主要是被山東、四川、河北、河南等省“分食”，其中山東和四川增量分別超過7000輛和4500輛。






      解放近3000輛奪冠，重汽/東風/福田/陜汽超1000輛 


      上表可見，2024年10月份，天然氣重卡市場同比下降62%，當月銷量前十企業(yè)3增7降，如果把范圍擴大到前12，下滑的企業(yè)達到8家。10月份，上汽紅巖、徐工汽車和遠程商用車同比分別增長36%、23%和100%，北汽重卡去年10月份還沒有開始銷售天然氣重卡，是凈增長；與此同時，8家下滑的企業(yè)有7家降幅都達到兩位數(shù)，下滑最嚴重的企業(yè)10月份銷量同比下降了67%。 









      具體來看，天然氣重卡主流企業(yè)今年1-10月銷量有增有降，大多數(shù)企業(yè)處于上升區(qū)間。重汽、福田（歐曼）、聯(lián)合重卡、江淮等4家企業(yè)同比分別增長了77%、40%、35%和89%，累計增幅高于市場整體20%的增幅，實現(xiàn)增長的同時也跑贏天然氣重卡市場“大盤”；排名首位的解放今年1-10月銷量同比增長了10%；東風和陜汽累計增幅為個位數(shù)，北汽重卡是凈增長。與此同時，銷量前十中已有兩家企業(yè)處于下降區(qū)間，下滑最嚴重的企業(yè)今年1-10月銷量同比下降了45%。



      10月過后，今年天然氣重卡市場有5家企業(yè)累計銷量破萬，目前排名前5的解放、重汽、東風、陜汽和福田累計銷量分別達到4.96萬輛、3.87萬輛、2.33萬輛、2.22萬輛和1.60萬輛，其中排名前兩位的解放和重汽市場份額分別達到31.56%和24.44%，兩家企業(yè)合計分食了今年1-10月天然氣重卡市場一半以上的份額（56%）；東風、陜汽和福田今年1-10月市場份額分別為14.84%、14.13%和10.19%；累計銷量排名第6的大運今年1-10月實銷天然氣重卡2645輛，市場份額為1.68%；北汽重卡（北京重卡）和上汽紅巖分別以累銷2080輛和1186輛的表現(xiàn)暫列行業(yè)第7、8位，市場份額分別為1.32%和0.75%，其他企業(yè)累計銷量均不足1000輛。