2022年的5月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售4.92萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)12%，同比下降70%。這其中，作為重卡市場(chǎng)中最受關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域，牽引車(chē)市場(chǎng)在5月份同樣交出環(huán)比增，同比降的成績(jī)單：銷(xiāo)售2.33萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)18%，同比下降72%，降幅雖較上月（-79%）縮窄7個(gè)百分點(diǎn)，但牽引車(chē)市場(chǎng)已連續(xù)三個(gè)月遭遇超7成大降。截止到2022年5月份，牽引車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)下滑了14個(gè)月。

         縱觀近五年5月份牽引車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量及增幅走勢(shì)圖，最近五年的5月份，牽引車(chē)市場(chǎng)在2019年和2020年兩年連續(xù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，2020年5月份的9.08萬(wàn)輛是近5年5月份牽引車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量峰值，2021年5月份牽引車(chē)市場(chǎng)下降9%，但銷(xiāo)量也超過(guò)8萬(wàn)輛，因此今年5月份牽引車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)下滑可以說(shuō)是毫無(wú)懸念的。今年5月份牽引車(chē)市場(chǎng)2.33萬(wàn)輛的銷(xiāo)量在近5年看處于最低位水平，僅相當(dāng)于前兩年5月份銷(xiāo)量的30%左右，與2018年、2019年5月份相比也差了一大截。

       5月之后，今年?duì)恳?chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量還不足15萬(wàn)輛，比上年同期的44.93萬(wàn)輛下降68%，凈減少超30萬(wàn)輛，僅相當(dāng)于去年1-5月累計(jì)銷(xiāo)量的3成多一點(diǎn)。第一商用車(chē)網(wǎng)分析認(rèn)為，由于重卡市場(chǎng)受公路運(yùn)價(jià)低（對(duì)牽引車(chē)市場(chǎng)影響尤為重大）及國(guó)六切換等影響已持續(xù)低迷了相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間，而市場(chǎng)需求在5月份仍然不見(jiàn)起色，雖然疫情因素對(duì)市場(chǎng)的影響相較前兩月好轉(zhuǎn)不少，但需求不振的情況下，即使沒(méi)有疫情，市場(chǎng)表現(xiàn)也好不了，因此5月份牽引車(chē)市場(chǎng)環(huán)比4月份能有18%的增長(zhǎng)（環(huán)比增速跑贏重卡市場(chǎng)整體的12%），已經(jīng)實(shí)屬不易了。