2021年11月份，我國(guó)的重型自卸車(chē)市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售了9239輛，環(huán)比增長(zhǎng)了20%，同比下降了56%。11月份重型自卸車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量9239輛和10月份的銷(xiāo)量比較的話有明顯的增長(zhǎng)，但這個(gè)“增長(zhǎng)”在連續(xù)下跌的市場(chǎng)中顯得很沒(méi)有質(zhì)感。觀望近兩年的市場(chǎng)里看，今年的11月份9239輛的表現(xiàn)依舊是處“谷底”水平（如下圖）。進(jìn)入下半年，最近五個(gè)月平均月銷(xiāo)量不足萬(wàn)輛（僅有9500余輛），平均降幅達(dá)到56%。要知道，今年上半年重型自卸車(chē)市場(chǎng)的平均月銷(xiāo)量達(dá)到3.15萬(wàn)輛。無(wú)論是從銷(xiāo)量還是降幅看，重型自卸車(chē)市場(chǎng)已在“冰點(diǎn)”掙扎了數(shù)月。
2021年11月國(guó)內(nèi)重型自卸車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量一覽
上表。11月份的重型自卸車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)遭遇超5成的大部度下降，絕大多數(shù)的企業(yè)均交出了下降的成績(jī)單，月銷(xiāo)量前十名的企業(yè)中也僅有三一集團(tuán)一家企業(yè)的銷(xiāo)售額實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，其11月份銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了89%，三一收獲了2021年重型自卸車(chē)終端市場(chǎng)唯一的“11連漲”，算得上是連續(xù)大降的自卸車(chē)市場(chǎng)里為數(shù)不多的亮點(diǎn)；11月份遭遇下降的企業(yè)降幅均為兩位數(shù)，多家企業(yè)繼續(xù)遭遇超5成大降，月銷(xiāo)量前十企業(yè)有6家降幅超過(guò)市場(chǎng)整體的56%，其中下滑最嚴(yán)重的企業(yè)降幅達(dá)到74%。
11月份，重型自卸車(chē)市場(chǎng)有3家企業(yè)銷(xiāo)量破千，相比較10月份增加一家的情況下，這個(gè)數(shù)字在8月份是4家，7月份是6家，6月份則還有8家。11月份，上汽紅巖以2206輛、月度份額23.88%的表現(xiàn)，蟬聯(lián)這一細(xì)分領(lǐng)域的月銷(xiāo)量冠軍；東風(fēng)以2009輛，21.74%的月度份額保持銷(xiāo)量榜次席；重汽則以超陜汽114輛的表現(xiàn)躍居第三位，月度份額為11.69%；陜汽和解放分列4、5位，11月份實(shí)銷(xiāo)重型自卸車(chē)966輛和871輛，月度份額分別為10.46%和9.43%。11月份，重型自卸車(chē)市場(chǎng)的五強(qiáng)選手合計(jì)份額達(dá)到77.19%。
從累計(jì)銷(xiāo)量上面看，今年的前十一個(gè)月，國(guó)內(nèi)的重型自卸車(chē)市場(chǎng)實(shí)際累計(jì)銷(xiāo)量是23.68萬(wàn)輛，上年同期時(shí)的累計(jì)銷(xiāo)量是24.1萬(wàn)輛相比較同比下降了2%，累計(jì)增幅從前10月（+3%）遭遇轉(zhuǎn)負(fù)，重型自卸車(chē)市場(chǎng)也步入了下降區(qū)間，比去年同期累計(jì)少銷(xiāo)售了4000余輛，這個(gè)數(shù)字在6月過(guò)后還是比去年同期多銷(xiāo)售了5.65萬(wàn)輛。經(jīng)過(guò)近期這五個(gè)月的連續(xù)大降之后，使得重型車(chē)自卸車(chē)市場(chǎng)的終端銷(xiāo)量從累計(jì)超過(guò)4成（+43%）的增幅步入了下降區(qū)間，在最后兩個(gè)月將會(huì)“晚節(jié)不保”，場(chǎng)面也是十分可惜。
根據(jù)上圖還可以看出，下半年的前4個(gè)月的走勢(shì)，重型自卸車(chē)市場(chǎng)一路下探（即環(huán)比下降），但在11月份有一個(gè)明顯的上揚(yáng)（即環(huán)比增長(zhǎng)）。第一商用車(chē)網(wǎng)分析認(rèn)為，由于需求端并沒(méi)有好的信號(hào)，這個(gè)“增長(zhǎng)”很大程度上是因?yàn)槎嗟貒?guó)五重型車(chē)延遲上牌政策的最后期限馬上就要截止，國(guó)五庫(kù)存車(chē)“被迫”上牌的原因。單從數(shù)字上看，2021年下半年重型自卸車(chē)這一細(xì)分領(lǐng)域的表現(xiàn)，無(wú)論是同比去年同期的穩(wěn)定表現(xiàn)，還是相較于今年上半年的火爆，都不是一個(gè)“慘”字可以概括。
今年11月份，重型自卸車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量排行前十為的企業(yè)合計(jì)分食了整個(gè)重型自卸車(chē)市場(chǎng)91.76%的份額，而前11個(gè)月的重型自卸車(chē)市場(chǎng)23.68萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)量中，前十位的企業(yè)則分食了91.67%的份額，僅有不到1成的份額留給其他企業(yè)（ps：11月份的銷(xiāo)量前10與前十一個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量前十的企業(yè)名單略微有出入）。2021年11月國(guó)內(nèi)重型自卸車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量一覽
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重型自卸車(chē)品牌/行業(yè)總計(jì) |
11月銷(xiāo)量 |
同比增長(zhǎng) |
月度份額 |
本年累計(jì) |
上年累計(jì) |
累計(jì)增長(zhǎng) |
累計(jì)份額 |
同期份額 |
|
9239 |
-56% |
100% |
23.68萬(wàn) |
24.1萬(wàn) |
-2% |
100% |
100% |
|
|
上汽紅巖 |
2206 |
-17% |
23.88% |
3.34萬(wàn) |
3.44萬(wàn) |
-3% |
14.11% |
14.27% |
|
東風(fēng)公司 |
2009 |
-42% |
21.74% |
3.6萬(wàn) |
3.9萬(wàn) |
-8% |
15.18% |
16.17% |
|
中國(guó)重汽 |
1080 |
-70% |
11.69% |
3.58萬(wàn) |
3.49萬(wàn) |
3% |
15.12% |
14.47% |
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陜汽集團(tuán) |
966 |
-74% |
10.46% |
4.07萬(wàn) |
3.8萬(wàn) |
7% |
17.2% |
15.78% |
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一汽解放 |
871 |
-68% |
9.43% |
2.92萬(wàn) |
3.33萬(wàn) |
-12% |
12.33% |
13.84% |
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福田汽車(chē) |
455 |
-72% |
4.92% |
2.01萬(wàn) |
2.22萬(wàn) |
-10% |
8.47% |
9.23% |
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大運(yùn)重卡 |
335 |
-50% |
3.63% |
8114 |
8625 |
-6% |
3.43% |
3.58% |
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三一集團(tuán) |
227 |
89% |
2.46% |
2961 |
1551 |
91% |
1.25% |
0.64% |
|
湖北三環(huán) |
180 |
-58% |
1.95% |
4528 |
6046 |
-25% |
1.91% |
2.51% |
|
四川南駿 |
149 |
-64% |
1.61% |
5257 |
3579 |
47% |
2.22% |
1.49% |
|
江淮汽車(chē) |
136 |
-67% |
1.47% |
4035 |
5253 |
-23% |
1.7% |
2.18% |
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南京金龍 |
129 |
凈增 |
1.4% |
365 |
0 |
凈增 |
0.15% |
0% |
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其他 |
496 |
-54% |
5.37% |
1.64萬(wàn) |
1.41萬(wàn) |
16% |
6.92% |
5.84% |
11月份，重型自卸車(chē)市場(chǎng)有3家企業(yè)銷(xiāo)量破千，相比較10月份增加一家的情況下，這個(gè)數(shù)字在8月份是4家，7月份是6家，6月份則還有8家。11月份，上汽紅巖以2206輛、月度份額23.88%的表現(xiàn)，蟬聯(lián)這一細(xì)分領(lǐng)域的月銷(xiāo)量冠軍；東風(fēng)以2009輛，21.74%的月度份額保持銷(xiāo)量榜次席；重汽則以超陜汽114輛的表現(xiàn)躍居第三位，月度份額為11.69%；陜汽和解放分列4、5位，11月份實(shí)銷(xiāo)重型自卸車(chē)966輛和871輛，月度份額分別為10.46%和9.43%。11月份，重型自卸車(chē)市場(chǎng)的五強(qiáng)選手合計(jì)份額達(dá)到77.19%。
從累計(jì)銷(xiāo)量方面看，11月之后，我國(guó)的重型自卸車(chē)市場(chǎng)由陜汽、東風(fēng)、重汽等企業(yè)組成了第一集團(tuán)，這5家企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量都已經(jīng)超過(guò)了2.9萬(wàn)輛，其中排名第一為的陜汽公司的累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)了4萬(wàn)輛，達(dá)到了4.07萬(wàn)輛，累計(jì)份額達(dá)到了17.20%，東風(fēng)、重汽以及上汽紅巖與今年的1-11月自卸車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)售是分別達(dá)到了3.6萬(wàn)輛、3.58萬(wàn)輛以及3.34萬(wàn)輛，這是另外三家累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)3萬(wàn)輛的企業(yè)，累計(jì)份額分別為15.18%、15.12%和14.11%，東風(fēng)和重汽累計(jì)份額差距僅有0.06%，行業(yè)第二由誰(shuí)搶得還要等到最后一輪。1-11月，一汽解放實(shí)銷(xiāo)重型自卸車(chē)2.92萬(wàn)輛，累計(jì)份額12.33%，是今年重型自卸車(chē)市場(chǎng)另一家累計(jì)份額超過(guò)10%的企業(yè)。
11月過(guò)后，重型自卸車(chē)終端市場(chǎng)尚有5家企業(yè)保持增長(zhǎng)。排名靠前的企業(yè)僅有陜汽和重汽尚處于上升區(qū)間，陜汽累計(jì)銷(xiāo)量同比增幅為7%，1-11月累計(jì)銷(xiāo)量比去年同期多銷(xiāo)售約3000輛；累計(jì)銷(xiāo)量暫列第三的中國(guó)重汽今年1-11月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)3%，較去年同期約有1000輛的增長(zhǎng)。此外，三一集團(tuán)今年1-11月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到91%，累計(jì)銷(xiāo)量幾乎實(shí)現(xiàn)翻番；四川南駿今年1-11月累計(jì)增幅為47%，南京金龍則是凈增長(zhǎng)；11月銷(xiāo)量未進(jìn)入前12的徐工重卡累計(jì)銷(xiāo)量增幅為37%。
與19年的同期相比來(lái)看，重型自卸車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化很大，主流企業(yè)中有重汽、紅巖、解放、福田以及大運(yùn)保持了自己去年同期的行業(yè)排名；陜汽則從去年同期的行業(yè)第2升至第一，四川南駿從第10上升兩位至第8，三一則從去年同期的行業(yè)14升至12。陜汽、重汽、四川南駿、三一等企業(yè)今年1-11月在重型自卸車(chē)市場(chǎng)的占有率較去年同期均有明顯提升，其中陜汽份額提升了1.42個(gè)百分點(diǎn)，重汽份額提升了0.65個(gè)百分點(diǎn)；四川南駿和三一集團(tuán)分別提升了0.73個(gè)百分點(diǎn)和0.61個(gè)百分點(diǎn)。
有上升就會(huì)有下降，今年1-11月，有不止一家企業(yè)的行業(yè)排名低于去年同期，重型自卸車(chē)市場(chǎng)的排位賽競(jìng)爭(zhēng)格局并不十分穩(wěn)定，單看10月過(guò)后與11月過(guò)后的排名也有不小變化，雖然2021年僅剩最后一個(gè)月，但各家企業(yè)仍有創(chuàng)造“奇跡”的機(jī)會(huì)，11月份“空降”月銷(xiāo)量榜前12，首次在重型自卸車(chē)領(lǐng)域亮相的南京金龍就是很好的例子。
