1） 錫柴國(guó)六技術(shù)路線：
> 2.2L（勁威）國(guó)六技術(shù)路線：SCR+中等EGR路線。
> 4.4～6.6L（恒威）國(guó)六技術(shù)路線：SCR路線。
> 8.6L以上（奧威）國(guó)六技術(shù)路線：SCR+小EGR路線。
2） 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型與系統(tǒng)對(duì)比
3） OBD診斷接口
4） CAN儀表
CAN儀表可以實(shí)現(xiàn)與車載各電控件（比如ECU）間的數(shù)據(jù)共享，有效減少了電子線束的數(shù)量。
① 通過(guò)CAN通訊線的車載設(shè)備有智能傳感器、行車記錄儀、整車控制模塊、車隊(duì)管理模塊、ABS系統(tǒng)、四方位影像設(shè)備等。
② 為提高通訊質(zhì)量，整個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò)往往配備120Ω終端電阻。
5）后處理智能傳感器
智能傳感器包含尿素品質(zhì)、PM、上下游NOx傳感器，電氣連接方式必須通過(guò)繼電器控制輸入電源，均由CAN線通訊。
6）NOx傳感器：
上游NOx傳感器pin5接地，下游NOx傳感器pin5不接，這樣ECU可以辨識(shí)，監(jiān)測(cè)NOx中的ppm值，ECU邏輯控制，用于OBD監(jiān)控。
7）PM傳感器：
PM傳感器又叫做碳煙顆粒傳感器，主要用來(lái)檢測(cè)排放到大氣中碳煙顆粒的含量?？梢杂糜?2V和24V電壓供電系統(tǒng)，其主要部件是由加熱器、基質(zhì)（包含電極）、控制模塊等組成。PM傳感器也和NOx傳感器一樣是通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò)傳輸信號(hào)的。
8）尿素液位傳感器
儀表中顯示百分比，常有：“AdBlue”字樣。國(guó)六要求精度高，可以區(qū)別顯示2.5%、10%等點(diǎn)。
9）尿素品質(zhì)傳感器：
尿素品質(zhì)傳感器集成高低液位、溫度、濃度等功能，測(cè)量精度更高。
10）加熱水閥/進(jìn)排氣電磁閥
當(dāng)尿素溫度低于-5℃時(shí)，為防止尿素結(jié)晶，ECU打開(kāi)加熱電磁閥，熱的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液流經(jīng)尿素罐，對(duì)尿素溶液進(jìn)行加熱。
進(jìn)排氣電磁閥是常閉型電磁閥，用于控制系統(tǒng)的充氣建壓和放氣泄壓。建壓時(shí)進(jìn)氣電磁閥打開(kāi)，排氣電磁閥關(guān)閉；泄壓時(shí)進(jìn)氣電磁閥關(guān)閉，排氣電磁閥打開(kāi)。
2.4DB機(jī)型技術(shù)路線
1）電控元器件
2）后處理系統(tǒng)
主要由柴油氧化催化器（DOC），顆粒捕捉器（DPF）和催化還原系統(tǒng)（SCR）組成。
3）EGR閥
4）節(jié)氣門
通過(guò)使用節(jié)氣門來(lái)控制進(jìn)氣系統(tǒng)，可以在待定的工況下實(shí)現(xiàn)更高的排氣溫度，用以支持柴油機(jī)廢氣循環(huán)系統(tǒng)和顆粒過(guò)濾再生系統(tǒng)。
5）進(jìn)氣流量傳感器
測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的新鮮進(jìn)氣量、溫度、壓力，和穩(wěn)流管配合使用，穩(wěn)流管前端有格柵，起穩(wěn)流作用，使用CAN線通訊。
6）DPF壓差傳感器
ECU通過(guò)DPF壓差傳感器反饋的壓差值判斷DPF是否被拆除或堵塞。服務(wù)再生時(shí)，壓差值是監(jiān)控的重要因素。
7）SCR前后排溫/DOC/DPF前排溫
為ECU的邏輯控制提供基礎(chǔ)參數(shù)，是再生控制的重要溫度采集者，DOC、DPF前排溫、SCR前后排溫四個(gè)傳感器功能相同。
3.6DLD機(jī)型技術(shù)路線
1）電控元器件
2）節(jié)氣門
通過(guò)使用節(jié)氣門來(lái)控制進(jìn)氣系統(tǒng)，可以在特定的工況下實(shí)現(xiàn)更高的排氣溫度，用以支持柴油機(jī)廢氣循環(huán)系統(tǒng)和顆粒過(guò)濾再生系統(tǒng)。
3）電控廢氣控制閥（EWG）
EWG為電控廢氣控制閥。在渦輪機(jī)內(nèi)部增加一個(gè)廢氣旁通通道，閥口大小由電機(jī)進(jìn)行控制，從而實(shí)現(xiàn)在固定工況下的增壓壓力智能可控。
4）DPF壓差傳感器
5）DOC/DPF前溫度/SCR前后溫度
