制動器間隙是指制動器不制動時，制動盤與制動塊或制動鼓與制動蹄之間的間隙。制動器間隙會隨制動器摩擦片的磨損而增大，直接影響制動器起作用的時間，嚴重時會導致制動滯后，使制動距離延長，因而需要定期調(diào)整制動器間隙。

　　制動器間隙可以手動調(diào)整，也可以自動調(diào)整，目前大多數(shù)汽車的制動器都帶有間隙自調(diào)裝置，使制動器間隙可以自動調(diào)整。

　　如下圖所示是一種設(shè)在制動輪缸內(nèi)的摩擦限位式間隙自調(diào)裝置。用以限定不制動時制動蹄的內(nèi)極限位置的限位摩擦環(huán)，裝在輪缸活塞內(nèi)端的環(huán)槽中，活塞上的環(huán)槽寬度大于限位摩擦環(huán)厚度?；钊鄬τ谀Σ镰h(huán)的最大軸向位移量即為二者之間的間隙。間隙應等于在制動器間隙為設(shè)定的標準值時施行完全制動所需的輪缸活塞行程。制動時，輪缸活塞外移，若制動器間隙增大到超過設(shè)定值，則活塞外移到接觸摩擦環(huán)時，仍不能實現(xiàn)完全制動，輪缸會將活塞連同摩擦環(huán)繼續(xù)推出，直到實現(xiàn)完全制動。這樣，在解除制動時，制動蹄只能回到活塞與處于新位置的限位摩擦環(huán)接觸為止，即制動器間隙為設(shè)定值。