排放標(biāo)準(zhǔn)是國家對人為污染源排入環(huán)境的污染物的濃度或總量所作的限量規(guī)定。其目的是通過控制污染源排污量的途徑來實現(xiàn)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)或環(huán)境目標(biāo)，污染物排放標(biāo)準(zhǔn)按污染物形態(tài)分為氣態(tài)、液態(tài)、固態(tài)以及物理性污染物（如噪聲）排放標(biāo)準(zhǔn)。按適用范圍分為綜合排放標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定一定范圍（全國或某個區(qū)域）內(nèi)普遍存或危險較大的污染物的容許排放量或濃度，適用于各個行業(yè)。行業(yè)排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定某一行業(yè)所排放的各種污染物的容許排放量或濃度，只對該行業(yè)有約束力。

    排放標(biāo)準(zhǔn)：汽車排放是指從廢氣中排出的CO(一氧化碳)、汽車尾氣排放HC＋NOx(碳氫化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳煙)等有害氣體。從2004年1月1日起，北京將對機動車的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)由現(xiàn)在的歐洲I號改為歐洲II號，到2008年，則正式實施歐洲III號標(biāo)準(zhǔn)。

    汽車排氣污染物排放限值。

    《重型車用汽油發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、IV階段）》降低了污染物排放限值，改進了排放檢測方法，并對車輛排放控制性能的耐久性、在用車符合性和安裝車載診斷系統(tǒng)提出了要求。

●  國II

    2004年7月1日起，全國范圍內(nèi)開始實施相當(dāng)于歐洲2號標(biāo)準(zhǔn)的國家機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)第二階段限值(gbl8352．2，簡稱國2標(biāo)準(zhǔn))，所有新定型輕型車必須符合標(biāo)準(zhǔn)要求，并停止對達到國家機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)第一階段限值(相當(dāng)于歐洲1號標(biāo)準(zhǔn)，簡稱國1標(biāo)準(zhǔn))輕型車的申報和核準(zhǔn)。

    所謂國II標(biāo)準(zhǔn)，就是指一氧化碳和碳氫、氮氧化合物和顆粒物排放限值為2.2g/km和0.5g/km。

●  國III

    所謂“國III標(biāo)準(zhǔn)”，即國家機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)第三階段限值（GB18352.3-2005，以下簡稱國III標(biāo)準(zhǔn)）。據(jù)介紹，我國的“國III標(biāo)準(zhǔn)”相當(dāng)于歐洲III號標(biāo)準(zhǔn)，達到“國III標(biāo)準(zhǔn)”的車輛可大幅度削減單車的污染物排放，其排放污染物總量比達到“國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)”的車輛減少40%左右。

    所謂國III標(biāo)準(zhǔn)，是指汽油車：HC:0.66%；CO：2.1%;NOx: 5%;PM:0.1%。柴油車：HC＋NOx：0.56%；CO：0.64%；PM:0.05%。

●  國IV標(biāo)準(zhǔn)

    國IV排放標(biāo)準(zhǔn)是國家第四階段機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車排放污染物主要有HC(碳氫化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等，通過更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)。

    國IV標(biāo)準(zhǔn)全稱為“國家第四階段機動車排放標(biāo)準(zhǔn)”，它等效于歐洲的“歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)”。在排放控制上，國IV標(biāo)準(zhǔn)機動車需要在國Ⅲ基礎(chǔ)上再進一步降低30%-50%的污染物才能達標(biāo)。目前內(nèi)地只有北京、上海、珠三角地區(qū)實施該標(biāo)準(zhǔn)。研究表明，一輛符合國IV標(biāo)準(zhǔn)的汽車污染物排放，比同類型國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的可降低50%。同時，國IV車配合國IV油的使用，將可使整個珠三角機動車污染物排放總量減少15%-20%。